Með bata í heimshagkerfinu og bata eftirspurnar eftir lausuvörum hafa flutningsgjöld haldið áfram að hækka á þessu ári. Með upphafi verslunartímabilsins í Bandaríkjunum hefur aukning pantana smásala tvöfaldað álagið á alþjóðlegu framboðskeðjuna. Sem stendur hefur flutningsverð gáma frá Kína til Bandaríkjanna farið yfir 20.000 Bandaríkjadali á 40 feta gám, sem er met.
Hraðari útbreiðsla Delta-stökkbreytingarinnar hefur leitt til þess að velta gáma á heimsvísu hefur hægt á sér; veiruafbrigðið hefur meiri áhrif á sum Asíulönd og svæði og hefur hvatt mörg lönd til að loka fyrir landflutninga sjómanna. Þetta gerði skipstjóranum ómögulegt að skipta um þreytta áhöfn. Um það bil 100.000 sjómenn voru fastir á sjó eftir að starfstími þeirra lauk. Vinnutími áhafnarinnar fór fram úr hámarki lokunarinnar árið 2020. Guy Platten, aðalritari Alþjóðaskiparáðsins, sagði: „Við erum ekki lengur á barmi annarrar áhafnarkreppu. Við erum í kreppu.“
Að auki hafa flóðin í Evrópu (Þýskalandi) um miðjan til síðari hluta júlí og fellibylirnir sem gengu yfir suðurströnd Kína í lok júlí og nýlega raskað enn frekar hinni alþjóðlegu framboðskeðju sem hefur ekki enn náð sér eftir fyrstu bylgju faralduranna.
Þetta eru nokkrir mikilvægir þættir sem hafa leitt til nýrra hækkunar á gámaflutningsgjöldum.
Philip Damas, framkvæmdastjóri Drewry, ráðgjafarfyrirtækis í sjóflutningum, benti á að núverandi alþjóðleg gámaflutningamarkaður væri orðinn mjög óreiðukenndur og undirframboðsmarkaður seljenda; á þessum markaði geta mörg skipafélög rukkað fjórum til tíföldu venjulegu flutningsverði. Philip Damas sagði: „Við höfum ekki séð þetta í skipaflutningageiranum í meira en 30 ár.“ Hann bætti við að hann bjóst við að þetta „öfgafulla flutningsverð“ haldi áfram fram að kínverska nýárinu árið 2022.
Þann 28. júlí leiðrétti Freightos Baltic Daily Index aðferð sína við að fylgjast með sjóflutningsgjöldum. Í fyrsta skipti innihélt hún ýmis aukagjöld sem krafist er við bókun, sem jók verulega gagnsæi raunverulegs kostnaðar sem farmsendendur greiða. Nýjasta vísitalan sýnir nú:
Flutningsverð á gám á leiðinni milli Kína og Bandaríkjanna í austurátt náði 20.804 Bandaríkjadölum, sem er meira en 500% hærra en fyrir ári síðan.
Gjaldið milli Kína og Bandaríkjanna og Vesturlanda er rétt innan við 20.000 Bandaríkjadali.
Nýjasta gengi Kína-Evrópu er nálægt 14.000 Bandaríkjadölum.
Eftir að faraldurinn náði sér á strik í sumum löndum, hægðist afgreiðslutími nokkurra helstu erlendra hafna niður í um 7-8 daga.
Hækkun flutningsgjalda hefur valdið því að leiga á gámaskipum hefur hækkað, sem neyðir skipafélög til að forgangsraða því að veita þjónustu á arðbærustu leiðunum. Tan Hua Joo, framkvæmdastjóri hjá rannsóknar- og ráðgjafarfyrirtækinu Alphaliner, sagði: „Skip geta aðeins hagnast í atvinnugreinum með hærri flutningsgjöld. Þess vegna er flutningsgetan aðallega flutt til Bandaríkjanna. Setjið hana á leiðir yfir Kyrrahafið! Stuðlið að því að flutningsgjöld haldi áfram að hækka.“ Philip Damas, framkvæmdastjóri Drewry, sagði að sum flutningafyrirtæki hafi dregið úr umfangi á minna arðbærum leiðum, svo sem leiðum yfir Atlantshafið og innan Asíu. „Þetta þýðir að gjöld síðarnefndu eru nú að hækka hratt.“
Sérfræðingar í greininni greindu frá því að nýi lungnabólgufaraldurinn í byrjun síðasta árs hafi hamlað hagkerfi heimsins og valdið truflunum á alþjóðlegri framboðskeðju, sem leiddi til gríðarlegrar hækkunar á sjóflutningum. Jason Chiang, forstjóri Ocean Shipping Consultants, sagði: „Þegar markaðurinn nær svokölluðu jafnvægi munu koma upp neyðarástand sem gerir skipafélögum kleift að hækka flutningsgjöld.“ Hann benti á að umferðarteppantanir í Súesskurðinum í mars væru einnig hækkun á flutningsgjöldum hjá skipafélögum. Ein helsta ástæðan. „Nýsmíðapantanirnar eru næstum jafngildar 20% af núverandi afkastagetu, en þær þurfa að vera teknar í notkun árið 2023, þannig að við munum ekki sjá neina verulega aukningu á afkastagetu innan tveggja ára.“
Mánaðarleg hækkun samningsbundinna flutningsgjalda jókst um 28,1%
Samkvæmt gögnum frá Xeneta hækkuðu langtímasamningsbundnar gámaflutningsgjöld um 28,1% í síðasta mánuði, sem er mesta mánaðarlega hækkun í sögunni. Fyrri hæsta mánaðarlega hækkun var 11,3% í maí á þessu ári. Vísitalan hefur hækkað um 76,4% á þessu ári og gögnin í júlí hafa hækkað um 78,2% miðað við sama tímabil í fyrra.
„Þetta er sannarlega stórkostleg þróun,“ sagði Patrik Berglund, forstjóri Xeneta. „Við höfum séð mikla eftirspurn, ófullnægjandi afkastagetu og truflanir á framboðskeðjunni (að hluta til vegna COVID-19 og hafnaþröngunar) sem hefur leitt til hærri og hærri flutningsgjalda á þessu ári, en enginn hefði getað búist við slíkri aukningu. Iðnaðurinn er á hraðri ferð.“
Birtingartími: 10. ágúst 2021