Með endursnúningi heimshagkerfisins og bata eftirspurnar eftir hrávörum í lausu hafa flutningsverð haldið áfram að hækka á þessu ári. Með komu verslunartímabilsins í Bandaríkjunum hafa vaxandi pantanir smásala tvöfaldað þrýstinginn á alþjóðlegu aðfangakeðjuna. Sem stendur hefur flutningshlutfall gáma frá Kína til Bandaríkjanna farið yfir 20.000 Bandaríkjadali á hvern 40 feta gám, sem er met.
Hraðari útbreiðsla Delta stökkbreyttu veirunnar hefur leitt til þess að hægt hefur á gámaveltu á heimsvísu; veiruafbrigðið hefur meiri áhrif á sum lönd og svæði í Asíu og hefur orðið til þess að mörg lönd hafa lokað fyrir landflutninga sjómanna. Þetta gerði skipstjóranum ómögulegt að snúa þreytu áhöfninni. Um það bil 100.000 sjómenn voru fastir á sjó eftir að starfstíma þeirra lauk. Vinnutími áhafnarinnar fór yfir hámarki 2020 hindrunarinnar. Guy Platten, framkvæmdastjóri International Chamber of Shipping, sagði: „Við erum ekki lengur á barmi annarrar áhafnarskiptakreppunnar. Við erum í kreppu."
Auk þess hafa flóðin í Evrópu (Þýskalandi) um miðjan til lok júlí, og fellibylirnir sem urðu á suðurströnd Kína í lok júlí og nýlega truflað enn frekar alþjóðlega birgðakeðju sem hefur ekki enn náð sér eftir fyrstu bylgjuna. heimsfaraldra.
Þetta eru nokkrir mikilvægir þættir sem hafa leitt til nýrra hæða í vöruflutningaverði gáma.
Philip Damas, framkvæmdastjóri Drewry, sjóráðgjafarstofunnar, benti á að núverandi gámaflutningar á heimsvísu hafi orðið að mjög óskipulegum markaði og seljanda með lítið framboð; á þessum markaði geta mörg skipafélög rukkað fjórum til tífalt venjulegt vöruverð. Philip Damas sagði: „Við höfum ekki séð þetta í skipaiðnaðinum í meira en 30 ár. Hann bætti við að hann búist við að þetta „öfgafrakthlutfall“ haldi áfram fram að kínverska nýárinu 2022.
Þann 28. júlí breytti Freightos Baltic Daily Index aðferð sína við að fylgjast með sjófraktgjöldum. Í fyrsta skipti innihélt það ýmis aukagjöld sem krafist var fyrir bókun, sem bætti til muna gagnsæi raunverulegs kostnaðar sem sendendur greiddu. Nýjasta vísitalan sýnir eins og er:
Frakthlutfall á gám á leiðinni Kína-Bandaríkin austur náði 20.804 Bandaríkjadali, sem er meira en 500% hærra en fyrir ári síðan.
Gjaldið frá Kína og Vesturlöndum er aðeins minna en 20.000 Bandaríkjadalir,
Nýjasta gengi Kína og Evrópu er nálægt $14.000.
Eftir að faraldurinn tók við sér í sumum löndum dróst afgreiðslutími sumra helstu erlendra hafna niður í um 7-8 daga.
Hækkun vöruflutninga hefur valdið því að leiga gámaskipa hefur hækkað og neytt skipafélögin til að veita þjónustu á arðbærustu leiðunum í forgang. Tan Hua Joo, framkvæmdastjóri ráðgjafi Alphaliner, rannsóknar- og ráðgjafarfyrirtækis, sagði: „Skip geta aðeins hagnast í atvinnugreinum með hærri vöruflutninga. Þess vegna er flutningsgetan aðallega flutt til Bandaríkjanna. Settu það á leiðum yfir Kyrrahafið! Stuðla að vöruflutningagjöldum halda áfram að hækka)“ Philip Damas, framkvæmdastjóri Drewry, sagði að sum flugfélög hafi dregið úr magni minna arðbærra leiða, svo sem leiða yfir Atlantshafið og innan Asíu. "Þetta þýðir að vextir þess síðarnefnda eru nú að hækka hratt."
Iðnaðarsérfræðingar greindu að nýi kórónulungnabólgufaraldurinn í byrjun síðasta árs setti bremsuna á hagkerfi heimsins og hrundi af stað röskun á alþjóðlegri birgðakeðju, sem leiddi til himinhára vöruflutninga á sjó. Jason Chiang, forstöðumaður Ocean Shipping Consultants, sagði: „Þegar markaðurinn nær svokölluðu jafnvægi munu koma upp neyðartilvik sem gera skipafyrirtækjum kleift að hækka vöruflutninga. Hann benti á að þrengslin í Súez-skurðinum í mars væru einnig hækkun á farmgjöldum skipafélaga. Ein helsta ástæðan. „Nýsmíðapantanir jafngilda næstum 20% af núverandi afkastagetu, en þær verða að vera teknar í notkun árið 2023, þannig að við munum ekki sjá neina verulega aukningu á afkastagetu innan tveggja ára.“
Mánaðarleg hækkun á samningsflutningsgjöldum hækkaði um 28,1%
Samkvæmt Xeneta gögnum hækkuðu langtímasamningar gámaflutningar um 28,1% í síðasta mánuði, mesta mánaðarlega hækkun sögunnar. Þar á undan var hæsta mánaðarhækkunin 11,3% í maí á þessu ári. Vísitalan hefur hækkað um 76,4% á þessu ári og tölurnar í júlí hafa hækkað um 78,2% á sama tíma í fyrra.
„Þetta er sannarlega hrífandi þróun. Patrik Berglund, forstjóri Xeneta, sagði þetta. „Við höfum séð mikla eftirspurn, ófullnægjandi afkastagetu og truflanir á birgðakeðjunni (að hluta til vegna COVID-19 og hafnaþrengslna) sem leiða til hærra og hærra fraktgjalda á þessu ári, en enginn hefði getað búist við slíkri hækkun. Iðnaðurinn keyrir á ofsahraða. .”
Birtingartími: 10. ágúst 2021